Zaon PCAS MRX: Collision Avoidance

Een van de vrijheden van het VFR vliegen in ongecontroleerd gebied is dat je kunt gaan waar je wilt. Zie je een mooi landschap een stuk verderop? Je vliegt er zo naar toe en je kunt wat rondjes draaien om alles eens goed te bekijken. Vrijheid blijheid! Maar is er ook een risico: waar zitten al die andere vliegtuigen in datzelfde gebied? Wellicht zit je op een informatie frequentie (zoals Brussels Information of Dutch Mil), maar zij geven geen garantie dat ze alle toestellen zien en aan je doorgeven. Je zult zelf ‘see and avoid’ moeten toepassen door het scannen van je omgeving. Maar er zijn apparaten die je daarbij kunnen helpen en die sinds een paar jaar ook betaalbaar zijn.

Lees verder »

AFKO ; extra piloten jargon voor je checklists

Elke gemeenschap houdt van zijn eigen afkortingen: piloten en de vliegtuig industrie dus ook. NOTAM, VOR, ILS, VFR, IMC. Voor een mooie lijst met afkortingen kun je eens kijken in de AIM van Nederland. In GEN 2.2 vind je er een hoop.

Maar ook voor jezelf in het vliegtuig kun je afkortingen en ezelsbruggetjes gebruiken om het jezelf makkelijk te maken. In deze posting een overzicht van de verschillende ezelsbruggetjes die je kunt gebruiken. De meeste zijn in het Engels, als standaard ‘piloten taal’.

Lees verder »

Review: Boek “Vliegers zijn liegers”

Piloten zijn het liefst in de lucht. Maar op plaats twee staat het ‘hangar flying’ : het aan de bar vertellen van stoere verhalen over wat ze allemaal hebben meegemaakt in hun vliegtuig. Meestal zit er een kern van waarheid in, maar je moet meestal ook niet vragen hoe groot die kern is: veel zaken zijn dik aangezet. Maar alles voor het verhaal toch?

Lees verder »

Oefeningen in de lucht

Wanneer is de laatste keer geweest dat jij een noodlanding of stall geoefend hebt? Voor de meeste piloten zal dit een tijdje geleden zijn. Ook na het behalen van je vliegbrevet moet je regelmatig tijd inplannen voor het herhalen van de diverse oefeningen. Het herkennen van stalls is zo’n oefening. Plan dus regelmatig hier een vlucht voor in, met instructeur als je dat wil. Het begin van 2010 is een goed moment om een aantal data vast te leggen.

Voordat je aan zo’n oefening begint in de lucht, moet je een aantal zaken controleren.

Lees verder »

Video vliegen over de sneeuw

Van mijn vlucht van afgelopen zondag heb ik een korte video opname online gezet. Ik kan natuurlijk lang praten over hoe mooi het is om over een besneeuwd landschap te vliegen, maar ik kan je er ook naar laten kijken! Volgende keer zal ik kijken of ik een langere opname kan maken.

Flight levels – hoogte en transitie

In de vorige post over flight levels ging het over het waarom. Dit keer gaat het over het hoe: hoe kies je een flight level, hoe kom je daar en hoe kom je erweer uit?

Lees verder »

Vlucht 2: Navigeren boven de sneeuw

De afgelopen weken vielen door slecht weer, een kapotte auto of een slechte kwaliteit van de landingsbaan al mijn geplande vluchten uit. Vandaag ging de vlucht door: ondanks de sneeuw op de baan leek het weer voldoende: op naar het vliegveld! Dit keer met passagier, voor een korte navigatie en een blik op het winterlandschap.
Lees verder »

Gelukkig nieuwjaar ! (plus een terugblik)

Ik wil alle lezers van mijn weblog een heel goed 2010 wensen. Voor de piloten veel happy landings toegewenst! Voor alle geinteresseerden: dit jaar is wellicht het jaar om die vlieg opleiding te starten. Of het nu PPL is, zweefvliegen, je gaat parachute springen, of wat dan ook: ik ben ervan overtuigd dat het een zeer leuke tijd wordt!

2009 was voor mij het jaar waarin ik mijn PPL theorie en praktijk brevet haalde na ruim anderhalf jaar bloed, zweet en tranen. Vele uren heb ik op vliegvelden doorgebracht, en gelukkig ook een flink aantal in de lucht.

Lees verder »

Vliegen in de nacht

Als je ooit tegen zonsondergang gevlogen hebt of wel eens in de nacht in een lijnvliegtuig gezeten hebt, weet je wellicht hoe schitterend het uitzicht op de grond kan zijn: overal lampjes van de steden en dorpen, verbonden met lange slierten van straatlantaarns. En dat dan afgewisseld met grote donkere leegtes, wat vanalles kan betekenen: bossen, vlaktes?

Lees verder »

Flight levels

Als beginnend piloot zul je de meeste tijd doorbrengen op relatief lage hoogte; het uitzicht is dan al prachtig en je zit minder vaak door gecontroleerd gebied te vliegen, wat de meeste piloten prettiger vinden. Er komt echter wellicht een moment dat je toch wat hoger wil vliegen: zeker als je wind mee hebt, kan dat flink schelen in je grond snelheid en ben je eerder op je bestemming. Altijd meegenomen toch? Maar hoe zat dat ook alweer met flight levels?

Lees verder »