In het begin van het vaststellen van de tijd was er een simpel gegeven: zodra de zon op haar hoogste punt staat, is het twaalf uur; makkelijk te meten met een zonnewijzer. Zo had ieder dorp en stad haar eigen tijd. Dat was ook geen probleem, want er werd weinig gereisd. Met de komst van… Lees verder Hoe laat is het?
Maand: oktober 2010
Checking flight controls
Een van de items tijdens je checklist voordat je het vliegtuig start, is het controleren van de flight controls. Met deze controle wordt de juiste werking van alle besturingstechniek getest. De meeste sportvliegtuigen zijn niet ‘fly-by-wire’ maar wordt de input van pedalen en stuur doorgegeven via kabels en stangen. De controle is tweeledig: het controleren… Lees verder Checking flight controls
Pre-flight briefing
Tijdens je opleiding leer je om een pre-flight briefing te doen. Maar voor veel piloten is de laatste keer dat je dit doet tijdens je examen, daarna wordt het gezien als onnodige ballast. Toch is dat niet helemaal waar. Als je altijd vanaf hetzelfde vliegveld vertrekt, met hetzelfde vliegtuig en zonder passagiers, dan zal de… Lees verder Pre-flight briefing
FAA brevet droogt op in Europa?
Een van de routes om je vliegbrevet te behalen is door in Amerika te leren vliegen: de opleidingskosten zijn lager en als je de juiste regio kiest, is het vaker mooi weer en zit je dus minder vaak met een les die niet doorgaat. Sommige vliegscholen in de Verenigde Staten bieden een Europese opleiding aan,… Lees verder FAA brevet droogt op in Europa?
Runway spotting
Afgelopen week was ik in Marrakech. De bedoeling was om in een Cessna de outbound vlucht te vliegen en in verband met de tijd terug te gaan per Low Cost Carrier. Door tijdgebrek werd het echter twee keer Boeing. Privé vliegen in Marrakech bleek ook nog niet zo makkelijk te organiseren, dus helaas heb ik… Lees verder Runway spotting