Vandaag was het vrijwel ideaal weer om te vliegen: de eerste wolken pas op meer dan 5 km hoogte, zicht van meer dan 10 kilometer en nauwelijks wind. De temperatuur ging wel richting de 30 graden, dus dat zou zweten worden in het vliegtuig. Voor deze vlucht had ik 2 passagiers bij, waarbij het voor… Lees verder Rondje Zuid-Oost Nederland
Maand: juni 2010
QNH, QSY, QDR, QDM, Q-codes
De radio frequenties waar piloten en luchtverkeersleiders met elkaar praten is een broadcast medium: per frequentie kan maar 1 persoon tegelijk zenden; alle anderen moeten luisteren en wachten totdat de frequentie weer ‘stil’ is. Om de gesprekstijd per bericht zo kort mogelijk te houden en spraakverwarring te voorkomen, zijn er standaard zinnen afgesproken en diverse… Lees verder QNH, QSY, QDR, QDM, Q-codes
Fly-out naar Straatsburg
Een van de (student)piloten waarmee ik mijn theorie opleiding in 2008 startte werkt bij het Europees Parlement. 13 Keer per jaar komt het Europees Parlement bijeen in Straatsburg. Een mooie gelegenheid om eens die kant op te vliegen en een bezoek te brengen aan het Europees Parlement. Uiteindelijk vlogen 20 piloten met 7 vliegtuigen naar… Lees verder Fly-out naar Straatsburg
Leaning: waarom en hoe?
Het verrijken en verarmen (leanen) van je brandstof mengsel is een belangrijk onderdeel van je vlucht. Op lagere hoogtes wordt het vaak niet gedaan, met als gevolg dat veel “weekend-piloten” dit vaak niet doen. In dit artikel ga ik in op de achtergronden van het leanen van fuel en waarom dit zo belangrijk is.
Vliegen rond Schiphol
In 2009 werd medio maart in Nederland een transponderverplichting ingevoerd boven 1200 voet. Dit hield in dat de luchtverkeersleiding niet alleen je radarblipje zag, maar ook additionele informatie over je zag ( hoogte, identificatie, etc ). Rondom Schiphol gaf dit echter zoveel informatie dat de schermen van de luchtverkeersleiders overvol raakten. Als gevolg daarvan vreesden… Lees verder Vliegen rond Schiphol
Go-around
Tijdens je opleiding ging niet elke landing goed en moest je een go-around doen: vol gas weer wegwezen. Gedurende je opleiding en daarna worden je landingen steeds beter en zul je dus minder vaak een go-around doen. Ook pas je kleine truukjes toe om ook een niet zo mooie landing nog veilig genoeg aan de… Lees verder Go-around
Vliegen in USA (4) – De vlucht zelf
Na alle voorbereidingen om als Europees piloot te mogen vliegen in de Verenigde Staten, was het eindelijk tijd voor de vlucht zelf. Ik verbleef in Las Vegas; daar zijn voldoende clubs en vliegscholen waar je vliegtuigen kunt huren. Ik koos voor Elite Aviation. Niet de allergoedkoopste, maar wel enorm behulpzaam via email en telefoon.