Het gebruik van de AIS

Posted by Ralf on maart 22nd, 2010 filed in Terlering
1 reactie »

Een van de onderdelen van de vluchtvoorbereiden is het gebruiken van de AIS ; de Aeronautical Information Services. Elk land heeft zo’n AIS, tegenwoordig staan de meeste zelfs op Internet. Op deze website van Eurocontrol staat een overzicht van de AIS publicaties in Europa. Toegang is meestal gratis, al zul je je soms moeten registreren. In een enkel geval moet je een reden opgeven van registratie: flight safety is dan een goede term. In de praktijk ben ik nog niet tegengekomen dat registratie geweigerd werd.

Lees verder »


Rik Moons: Human factors

Posted by Ralf on maart 18th, 2010 filed in Terlering
Jouw reactie »

Deze week woonde ik een lezing bij van Rik Moons: De piloot en zijn beperkingen. In Belgie is Rik (ex)zwever en instructeur en examinator op ULM/MLA toestellen. zijn betoog is dat 75 % van de ingevallen in de vliegwereld veroorzaakt worden door menselijke handelingen. Bij het meerendeel van de ongevallen zijn er meerdere oorzaken; het is vaak een kettingreactie van verkeerde beslissingen.
Lees verder »


Flight sims: helpt dat?

Posted by Ralf on maart 15th, 2010 filed in Opleiding
Jouw reactie »

Een vraag die ik wel eens krijg, en die ik mezelf ook afvroeg: helpt een flight simulator tijdens en na je opleiding? Kort gezegd: dat hangt er vanaf. In deze posting mijn mening.

Lees verder »


SPOT tracking: leuk en nuttig

Posted by Ralf on maart 11th, 2010 filed in Terlering
Jouw reactie »

Begin 2008 lanceerde SPOT de SPOT messenger; een GPS apparaat dat via satelliet berichten terug kan sturen. Via een web interface stel je in welke email adressen en telefoonnummers de berichten moeten ontvangen. Het is een soort van Personal Locator Beacon. In deze post de voor- en nadelen van de SPOT.

Lees verder »


Welk land is het vliegtuig?

Posted by Ralf on maart 8th, 2010 filed in Terlering
1 reactie »

In vliegtuigen kan net als op de grond een situatie ontstaan waarbij het van belang is te weten waar je je op dat moment bevond. Denk aan misdrijven, overlijden of geboortes. Zelf vloog ik eens van New York terug naar Europa en gedurende de nacht werden spullen van mij gestolen. Ik kwam daar pas achter toen ik in de auto zat en de daders gevlogen waren. Maar in welk land heeft die diefstal dan plaatsgevonden?

Lees verder »


Wijzigingen luchtruim structuur Nederland

Posted by Ralf on maart 4th, 2010 filed in Terlering
2 reacties »

Per 11 maart 2010 verandert de luchtruimstructuur in Nederland aanzienlijk. De militaire luchtverkeersleiding DutchMil, die een groot deel van het Nederlands luchtruim controleert dat door General Aviation gebruikt wordt, is de afgelopen weken langs vele vliegclubs geweest om de wijzigingen toe te lichten. Wat is er allemaal veranderd?

Lees verder »


Crosswind limieten: berekenen

Posted by Ralf on februari 28th, 2010 filed in Howto
1 reactie »

In het vorige bericht over crosswinds ging ik dieper in op de limieten. In deze post ga ik dieper in op de berekening van de crosswind.

Lees verder »


Crosswind limieten

Posted by Ralf on februari 22nd, 2010 filed in Terlering
1 reactie »

Een onbewolkte dag betekent nog niet altijd meteen dat je ook kunt vliegen. Wind is een belangrijke factor, vooral bij het opstijgen en landen. Teveel wind is niet goed, te weinig wind is niet erg maar is wel iets om rekening mee te houden. Waar moet je allemaal op letten?

Lees verder »


Visual Reporting Points verkennen

Posted by Ralf on februari 20th, 2010 filed in Opleiding
Jouw reactie »

De vliegclub waar ik begin 2010 ook lid van ben geworden ligt op een gecontroleerd veld; dat betekent extra procedures en standaard vertrek en aankomst routes. Tijdens de vorige les hadden we al een aantal punten bekeken. Deze les stond vooral in het teken van nog meer punten herkennen.
Lees verder »


Air crash investigation

Posted by Ralf on februari 15th, 2010 filed in Terlering
2 reacties »

Voor buitenstaanders lijkt het een rare fascinatie; piloten kijken en lezen veel over vliegtuig ongelukken of bijna ongelukken. Waarom doen we dat toch? Het antwoord is heel simpel: om te leren! Een ongeluk zit in een klein hoekje en door het lezen over waarom het (bijna) mis ging bij iemand anders kun je jezelf trainen op een soortgelijke situatie.

Lees verder »