Icing: niet alleen als het ijs- en ijskoud is

Zoals al zovaak de afgelopen weken trok ik ook vandaag naar het vliegveld, voor een korte vlucht om mijn vliegskills wat bij te houden. Lange vluchten zijn op dit moment lastig te plannen, dus veel verder dan het rondje om de toren kom je vaak niet. Maar ook die vluchten zijn leuk, natuurlijk.

De afgelopen weken vertrek ik vaak al niet eens naar het vliegveld (slecht weer, sneeuw). Een aantal keer bleek de baan nog niet vrij van sneeuw, of bleek de taxibaan nog niet sneeuwvrij genoeg. Lastig en frustrerend, maar veiligheid voor alles natuurlijk. Vandaag zag het er echter beter uit: het klaarde ineens flink op, zichtbaarheid ging naar 8 kilometer en de wolkenbasis zat op 15.000 voet. Een telefoontje naar de toren: taxibaan en runway vrij. Op naar het vliegveld!
Lees verder »

De rem erop

Veel piloten zijn erg geconcentreerd tijdens de nadering en de landing. Maar als je eenmaal met de wielen aan de grond staat, moet je natuurlijk ook nog op tijd stilstaan.

Lees verder »

Even los van de grond

Menig piloot heeft er dit seizoen last van: er kan door het weer te weinig gevlogen worden. Zowel vrijdag, zaterdag als zondag had ik een vlucht gepland staan. Alleen vandaag ging de vlucht door. Wegens het lastig te voorspellen weer besloot ik om niet een tocht te maken, maar dicht bij het veld te blijven: circuit training voor mezelf!

Lees verder »

Zichtkaart Nederland

Dit keer een artikel dat helaas iets minder nuttig zal zijn voor mijn Belgische vliegvrienden. Vandaag stond een vlucht vanuit Eindhoven op de planning. De voorspelling gisteravond was goed, maar weer is lastig te voorspellen: Eindhoven bleek ‘s ochtends last te hebben van hardnekkige mist. Weinig zicht.

In deze periode van het jaar is zichtbaarheid lastig in te schatten, en je wil zeker niet in de soep terecht komen tijdens je vlucht: de VFR minima zijn er niet voor niets. Reken maar eens uit hoe snel twee vliegtuigen die ieder 100 knopen vliegen elkaar naderen: Bij een frontale koers zijn die twee vliegtuigen binnen een minuut 6 kilometer dichter bij elkaar.

In de METARs en TAFs worden uitspraken gedaan over de zichtbaarheid, maar deze dekken niet heel Nederland af: zeker als je richting Groningen en Friesland gaat vliegen wordt het na Arnhem erg stil.

Lees verder »

Herkomst van “mayday” en “pan-pan”

In je opleiding leer je de manieren waarop je mayday en pan-pan moet gebruiken: mayday is voor een calamiteit waarbij je directe ondersteuning nodig hebt ( denk aan het uitvallen van je motor, brand, en dergelijke). Pan-pan is een minder krachtige term, die je gebruikt als je hulp nodig hebt, maar waarbij de veiligheid niet direct in gevaar is. Maar waar komen die woorden nu vandaan?

Lees verder »

Schiphol ATC gecertificeerd voor NEN0512

Communicatie tussen vliegtuig en luchtverkeersleiding is aan strikte regels gebonden
Om een aantal redenen, en meestal heel gezonde!

Standaard woorden en gebruiken is het enige dat zou moeten mogen
Om daarmee de vliegveiligheid te verhogen

Sinterklaas maakt echter het kind in iedereen los
Dus afgelopen jaar was Schiphol de klos

De ATC moest voor NEN0512 worden gecertificeerd
En daarmee aantonen dat men het rijmen nog niet was verleerd

Men is daar rond EHAM niet onder de zware druk gezwicht
En heeft succesvol een lach gebracht op ieders gezicht

Prettige sinterklaas!

Vluchten die niet doorgaan

Op dit weblog vind je veel verslagen van geslaagde vliegtochten, groot en klein. Zoals elke piloot probeer ik zoveel mogelijk te vliegen, zolang tijd en budget dat toestaat. Maar minstens zo vaak gaat een vlucht niet door omdat het weer niet voldoende goed is. Gisteren was zo’n dag. In deze posting neem ik je mee in de gedachtengang en het beslistraject.

Lees verder »

Runway incursion

Incidenten in de luchtvaart die in Nederland plaatsvinden worden onderzocht door o.a. de onderzoeksraad voor de veiligheid. Deze onderzoeken duren vaak maanden, soms zelfs jaren. Ook al zijn ze vaak niet actueel, ze zijn vaak wel interessant om te lezen. Ik schreef hier al eerder over.

Deze week gaven zij een rapport vrij. Het betrof een onderzoek naar een runway incursion dat in 2009 plaatsvond op Schiphol. Uit het rapport blijkt eens te meer dat het gebruik van standaard termen in het radioverkeer van levensbelang kan zijn.

Lees verder »

1 jaar PPL

Een jaar geleden haalde ik eind oktober mijn PPL, en na de afhandeling van de administratie viel begin november mijn brevet in de brievenbus. Sinds een jaar ben ik dus gebrevetteerd piloot en heb ik menige vlucht mogen uitvoeren. En nog meer vluchten mogen annuleren wegens -net name- slecht weer. In totaal vloog ik iets meer dan 29 uur. Een overzicht van een aantal mooie vluchten van het afgelopen jaar.

Lees verder »

Korte vlucht Eindhoven Den Bosch

Al weken zit het niet mee: of het weer is slecht, of ik heb zelf geen tijd om te vliegen. Mijn laatste vlucht was dus inmiddels al 6 weken geleden: de handjes waren al een tijdje aan het trillen. Met het herfstweer dat Nederland en Belgie aandoet is het weer lastig te voorspellen. Maar vanmiddag klaarde het in Eindhoven ineens op: de wolkenbasis schoot naar 3000 voet en de wind bleef ook rustig. Op naar het vliegveld!

Lees verder »