Kwakend in de fout

Elke piloot die tijdelijk wat minder vliegt kent het wel: trillende handen als je een tijdje niet gevlogen hebt. Mijn laatste vlucht was alweer meer dan een maand geleden, dus tijd om weer eens bewust tijd vrij te maken om te gaan vliegen. Vorige week was vliegbasis Eindhoven het toneel van de luchtbrug voor MH17, bij de ingang lag nog een flinke bloemenzee. Indrukwekkend; er stonden flink wat transportvliegtuigen op het militaire platform.

Het vliegplan voor vandaag: even wat rondfladderen, en afsluiten met een aantal touch en go’s om weer eens wat meer op landingen te oefenen. Dat liep iets anders.

Lees verder »

Crosscountry crosswind

Vandaag was een prima avond om te vliegen, na het werk even een hapje eten in Duitsland. De hele dag waren de voorspellingen prima, met wolken op 2500 voet en een klein beetje crosswind. Met vliegvriend en naamgenoot Ralf een bestemming bedacht: EDKA Aachen. Op naar het vliegveld!

Lees verder »

Altijd vanavond

De laatste vlucht was al meer dan een maand geleden, en met een paar dagen prachtig weer was het frustrerend om geen tijd te hebben om te vliegen. Hoewel voor een goed doel nam het gevoel van ‘willen vliegen’ steeds harder toe. Toen dus ineens op zondag een gaatje in m’n agenda viel, was de keus snel gemaakt: kijken of er ergens nog een vliegtuig te vinden is. Gelukkig was er in Hasselt nog een toestel om 17:00 beschikbaar voor de rest van de avond. Naamgenoot en vliegvriend Ralf had ook zin om te vliegen, dus route bepalen ( Midden-Zeeland ) en op naar het vliegveld!

Lees verder »

Review: iPro Aviator/M Kneeboard

Sinds ik mijn vliegbrevet heb, vlieg ik eigenlijk al met de Garmin GPSMap 496 ; een prima apparaat dat al die tijd heel betrouwbaar is geweest. Maar door Garmin wordt er eigenlijk niet meer aan ontwikkeld, en kaartupdates zijn vreselijk duur, zeker als je een jaarabonnement wil.

Ik keek al een tijdje naar SkyDemon, maar behalve een paar testvluchten met een proefversie had ik er eigenlijk niet naar gekeken ; ik had immers die Garmin. Maar ergens knaagde het wel; de terugverdientijd van een iPad mini met jaarlijkse SkyDemon updates was er snel uit. Maar ja, dan schrijf je wel die Garmin af, want dat ding raak je niet snel meer kwijt; bijna iedere piloot gaat nu voor een tablet-oplossing.

Lees verder »

Spelen op woensdagmiddag

Drukte prive en op het werk zorgde de afgelopen weken voor weinig mogelijkheden om eens lekker te gaan vliegen, ondanks prima weer. Soms frustrerend, maar gelukkig zijn de dagen echt langer aan het worden en is de kans om na het werk nog even te gaan vliegen een stuk groter geworden.

Zo ook deze woensdagmiddag: het weer was CAVOK, er was een beetje crosswind, dus prima vliegweer op papier! In Eindhoven was er nog een vliegtuig beschikbaar dus op naar het vliegveld!

Lees verder »

Oost, west, Oostende

Na een aantal prachtige dagen in Europa, was het weer dit weekend wat minder. Maar met zondag als betere dag van de 2 weekend dagen, zou het een mooie dag om te vliegen kunnen worden. De geplande route ging van Hasselt naar Bielefeld, een mooi veld in het Duitse Sauerland.

Maar ‘s ochtends zag het weer er niet goed uit in Duitsland, veel lage wolken. Ik besloot toch naar Hasselt te rijden, in de hoop dat het later op zou klaren. In Nederland en Belgie was het prima, behalve een flinke wind, wat het aantal velden beperkt vanwege de mogelijk te strakke crosswind.

Lees verder »

Nog eentje in januari

Vandaag stond de eerste vlucht voor dit jaar op de planning. Een dagje vliegen, dat was al weer een tijdje geleden. Het doel was Texel. In de ochtend leek het prachtig weer, maar 1 klein probleem: het zicht in heel Nederland was minder dan 3 kilometer, en in Eindhoven was het zelfs slechts 1500 meter, dus vertrekken was geen optie.

Na een paar uur wachten, werd het tegen 13:00 wel beter, maar te weinig tijd om nog lekker rustig naar Texel op en neer te gaan, dus dan maar lokaal wat rondvliegen. Ook leuk!

Lees verder »

Jaaroverzicht 2013

Het jaar 2013 zal niet in de boeken komen als het jaar waarin ik het meest gevlogen heb. Hopelijk wel het minst, want minder dan 20 uur per jaar vliegen, dat was toch eigenlijk niet de bedoeling. Vaak gooide het weer roet in het eten, maar minstens zo vaak de prive planning; die dit jaar wat uitdagingen had om werk, vliegen en de benodigde financien gecombineerd te krijgen. Tijd om de balans op te maken van 2013.

Lees verder »

Chesapeake Regional Airport

Na mijn bezoek aan First Flight Airport per auto, was het de bedoeling om -nu ik toch in de buurt was- om het ook per vliegtuig te bezoeken. Hoewel de Verenigde Staten een vliegland bij uitstek is, bleek dat toch een hele opgave: in deze regio van Amerika waren niet veel vliegscholen of vliegtuig-verhuurders te vinden.

Na flink wat zoekacties en telefoontjes, vond ik uiteindelijk een vliegveld waar ook nog een vliegtuig en instructeur beschikbaar was om een rondje te vliegen. Het contact per telefoon ging nogal stroef; men snapte niet dat ik een vlucht wilde maken als piloot, maar met een instructeur als safety pilot. Ik werd talloze keren doorverbonden, men had het over visa die ik nodig had, maar uiteindelijk kreeg ik ze overtuigd en werd een boeking gemaakt voor de volgende dag. Op naar het vliegveld!

Lees verder »

Ho No Go Go

Het was eerste kerstdag, 2013. Maar wel prima weer om te vliegen, dus na een telefoontje met Eindhoven Tower (“zijn jullie wel open vandaag voor GA verkeer?”) kon ik ‘s middags een korte toer maken, de laatste van dit jaar. In plaats van Flappie en Mariah Carey op Skyradio, zelf de sky in: op naar het vliegveld!

Lees verder »