De ronde van Brabant

De hele maand augustus had ik niet gevlogen; het weer zat niet mee en het feit dat ik een groot deel van de maand op vakantie was ook niet. Ik probeer altijd in het buitenland te vliegen, maar dit keer was dat niet gelukt. Dus na terugkomst begon het te kriebelen.

Gisteren probeerde ik al een vlucht te maken met het mooie weer, maar er was een grote militaire oefening rondom Eindhoven, dus dat was een no-go. Vandaag deed ik weer een poging, en ditmaal succesvol.

Lees verder »

Special Rules Zone Eindhoven

Per 1 september 2011 is er rondom Eindhoven een SRZ actief: een special rules zone.

Lees verder »

Aero Kiewit Historic Days 27 en 28 augustus 2011

Vliegen fascineert mensen al meer dan een eeuw. Om dat te vieren wordt er op het vliegveld van Kiewit-Hasselt (Belgie) een weekend georganiseerd die in het teken staat van oude auto’s, vliegtuigen en alles wat het leven in de eerste helft van de 20e eeuw zo interessant maakte.

Het vliegveld waarop vliegclub Aero Kiewit ook huist zal twee dagen lang bol van de activiteiten staan. Oude auto’s, mensen gekleed in kleren uit die tijd, maar natuurlijk vooral veel vliegtuigen. Er zullen veel vliegtuigen tentoongesteld staan, er zijn vliegtuig simulators, maar uiteraard zal er ook veel vliegverkeer zijn. In Hasselt sta je vlak naast de landingsbaan, dus je zult alles goed van dichtbij kunnen bekijken. Rondvluchten zijn -weersinvloeden daargelaten- mogelijk, dus mocht je eens willen beleven hoe het is om te vliegen, grijp dan je kans.

Meer informatie vind je op Historic Days website. Mocht je komend weekend een leuk dagje uit zoeken, overweeg dan zeker een bezoek het oudste vliegveld van Belgie.

Boek review: Nijntje vliegt

Piloot is een fascinerend beroep, hobby of zelfs beiden. Niet alleen voor de piloot, maar zeker ook voor kinderen: kinderen kijken vol spanning naar de lucht en spotten vliegtuigen vaak sneller dan volwassenen. Bij de grote dagen van stichting Hoogvliegers zie je de kinderen genieten van hun vlucht. Maar hoe bereid je kinderen voor op een vlucht? Het boek “Nijntje vliegt” helpt daarbij.

De Nijntje serie van boeken helpt kinderen vaak om iets te begrijpen, en Nijntje vliegt is geen uitzondering. Het verhaal is dat Nijntje een oom heeft die piloot is en Nijntje meeneemt op een vlucht. Daarbij zien ze vanuit de lucht allerlei landschappen. En zoals het hoort: de vlucht duurt natuurlijk veel te kort en Nijntje wil graag snel nog een keer mee. Zoals je ziet, het is naar waarheid geschreven!

Het boek is niet echt geschikt om kinderen voor te bereiden op een vlucht met een groot vliegtuig: de ervaring van zo’n reis (inchecken, douane, wachten) is natuurlijk anders dan een vlucht met een sportvliegtuigje. Maar wil je je eigen jonge kinderen, die van familie of vrienden enthousiast laten worden voor een vlucht met “Oom vliegenier”? Dan is “Nijntje vliegt” een leuk kado om te geven. Mijn nichtjes waren enthousiast. Nu de ouders nog overtuigen…

Titel: Nijntje vliegt
Auteur: Dick Bruna
ISBN: 9789073991859
Prijs: EUR 5.95 bij bol.com

De niet zo universele UDP

Iedere piloot begint zijn vliegcarriere met vliegen in zichtomstandigheden. Dit wordt VMC genoemd: Visual Meteorological conditions. De piloot is dan gehouden aan de Visual Flight Rules (VFR), waarin een aantal eisen beschreven worden.

Zo moet het zicht voldoende zijn, moet je voldoende afstand tot de wolken houden en moet je altijd zorgen voor navigatie mogelijkheden via referentie aan de grond. De definitie van voldoende wordt bepaald door de luchtruimklasse, en in sommige landen mag je ook VFR on top: dan mag je een deel van je vlucht over de wolken heen.

Een aantal dagen geleden vloog rond sunset nog een vliegtuig (een zweefvliegtuig dat gesleept werd) boven Eindhoven; In een gesprek via Twitter ontstond de vraag of dit mocht en of het verstandig is.

Lees verder »

Uitwaaien in Oostende

Tijdens mijn opleiding vloog ik al eens eerder naar Oostende, maar dat was inmiddels al bijna 2 jaar geleden. Tijd om het nogmaals te bezoeken, maar nu ook met wat extra tijd om op het strand door te brengen. Ik plande een route via allerlei VORs, zodat ik het aanvliegen van VOR weer eens opnieuw zou oefenen.

De weersvoorspellingen waren niet adembenemend mooi voor deze vrijdag, maar de wolken zaten voldoende hoog en later op de dag zou het alleen maar beter worden. Dus op naar het vliegveld!

Lees verder »

Het effect van wind op je landing

Over het meten van snelheid in de lucht schreef ik al eerder een weblog posting. Je groundspeed is belangrijk voor je navigatie, maar ook voor je landing. Op Internet dook de afgelopen dagen een (oudere) opname op van een Cessna Citation jet die een runway excursion had; aan het einde van de landingsbaan had hij nog teveel snelheid over en dook het vliegtuig het water in; iedereen kon gelukkig zonder al te veel kleerscheuren het toestel verlaten.

Na onderzoek bleek dat een aantal factoren hadden meegespeeld: de landingsbaan was nat, en de piloot landde met de wind mee.

Lees verder »

Review: Boek “Vergeten ramp”

Vandaag is het 15 jaar geleden dat op het vliegveld van Eindhoven een C-130 Hercules van de Belgische luchtmacht in de naderingsprocedure crasht. Tientallen mensen (piloten en passagiers) komen om, slechts enkelen overleven de vliegramp.

Al tijdens de blus- en reddingsoperatie is er veel kritiek op de aanpak en dit geluid is in al die jaren niet verstomd. Als piloot en gebruiker van het vliegveld in Eindhoven ligt de focus echter ook op wat er mis is gegaan tijdens de vlucht.

Lees verder »

High tea in de lucht

Vandaag was het prachtig weer om te vliegen, maar met werk dat ook aandacht vraagt, heb je daar vaak weinig aan: een piloot is toch vaak gebonden aan weekenden en andere vrije dagen. In tegenstelling tot wat veel Nederlanders denken nuttig je een High tea zo rond de klok van 18:00LT.

Gelukkig is het een periode van een late sunset, en heb ik een vliegveld en vliegclub in de buurt zitten die tot later op de avond open zijn. Dus na het werk reed ik naar Vliegbasis Eindhoven om een korte vlucht te maken: mijn High tea voor deze dag.

Lees verder »

Een nieuwe bestemming

De procedures om een vliegveld te starten zijn lang, en moeizaam. Je zult dus eerder een vliegveld zien sluiten dan dat het geopend wordt. Gelukkig gebeurt het wel eens dat er een nieuw vliegveld op de to-fly-to lijst bijgeschreven kan worden, en dit maal ook nog in Nederland: Nabij Venlo is recent een nieuw vliegveld actief geworden: Trafficport Venlo.

Het vliegveld werd al enkele jaren gebruikt voor lokale vluchten en voor micro-light toestellen. Maar sinds een aantal maanden mag je ook met je SEP toestel (max 6 personen) een bezoekje brengen. Het is PPR . Vanuit de lucht is het veld relatief makkelijk te vinden, een korte asfaltbaan parallel aan de A67, ten westen van Venlo. Op de website staat een approach chart. Meer informatie over het vliegveld zelf vind je op dezelfde website.

Het vliegveld heeft nog geen vaste ICAO code, en dat betekent dat je op je vluchtplan (indien je dat nodig hebt) wat extra informatie moet toevoegen.

Vul bij respectievelijk het departure, destination en/of alternate aerodrome veld ZZZZ in en vul de rest in, in veld 18 (Other information). Gebruik hiervoor de volgende afkortingen:

– DEP/EHTRAFP

– DEST/EHTRAFP

– ALTN/EHTRAFP

In je logboek vul je ZZZZ in als bestemming en vertrek luchthaven. Uiteraard kun je in de remarks EHTRAFP melden, zodat je later nog kunt herleiden waar je geweest bent. Men weet nog niet wanneer de definitieve ICAO code beschikbaar komt. Maar laat je dat niet weerhouden om daar eens te landen;

Vliegvrienden Hans en Rob maakten al een tripje naar Venlo en plaatsten een impressie op Youtube.

Ik ga hem op mijn to-fly-to lijst zetten: een mooie nieuwe bestemming!