<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Mickey Airlines &#187; Terlering</title>
	<atom:link href="http://www.mickeyairlines.net/category/terlering/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.mickeyairlines.net</link>
	<description>Learning to fly</description>
	<lastBuildDate>Mon, 06 Sep 2010 10:11:39 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0.1</generator>
		<item>
		<title>Radio check: geen gehoor?</title>
		<link>http://www.mickeyairlines.net/2010/09/radio-check-geen-gehoor/</link>
		<comments>http://www.mickeyairlines.net/2010/09/radio-check-geen-gehoor/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 06 Sep 2010 10:11:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ralf</dc:creator>
				<category><![CDATA[Terlering]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.mickeyairlines.net/?p=734</guid>
		<description><![CDATA[Het overkomt iedere piloot wel eens: je wisselt van frequentie, meestal van je lokale vliegveld frequentie naar de algemene &#8220;Info&#8221; frequentie van die regio (DutchMil, Brussel Info, Langen info, etc). Je luistert uit en je doet je radio call. Maar er komt niets terug. Misschien hoor je zelfs geen enkel ander toestel een call maken. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.mickeyairlines.net/2010/09/radio-check-geen-gehoor/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Het meten van snelheid in de lucht</title>
		<link>http://www.mickeyairlines.net/2010/08/het-meten-van-snelheid-in-de-lucht/</link>
		<comments>http://www.mickeyairlines.net/2010/08/het-meten-van-snelheid-in-de-lucht/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 23 Aug 2010 10:00:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ralf</dc:creator>
				<category><![CDATA[Terlering]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.mickeyairlines.net/?p=722</guid>
		<description><![CDATA[Het is belangrijk om tijdens het vliegen je snelheid te weten. Niet alleen is dat nuttig voor je navigatie, maar een vliegtuig blijft alleen vliegen als het voldoende snelheid houdt. Tijdens de grondrol in je take-off controleer je dus ook over de snelheidsmeter een indicatie geeft (&#8220;Airspeed is alive&#8221;). Maar hoe wordt die snelheid eigenlijk [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.mickeyairlines.net/2010/08/het-meten-van-snelheid-in-de-lucht/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Visualisatie van een overtrek / stall</title>
		<link>http://www.mickeyairlines.net/2010/08/visualisatie-van-een-overtrek-stall/</link>
		<comments>http://www.mickeyairlines.net/2010/08/visualisatie-van-een-overtrek-stall/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 16 Aug 2010 08:10:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ralf</dc:creator>
				<category><![CDATA[Terlering]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.mickeyairlines.net/?p=677</guid>
		<description><![CDATA[Tijdens je opleiding tot piloot leer je wat een stall is: door het overschrijden van de kritieke aanvalshoek van je vleugel onderbreek je de luchtstroming rondom de vleugels die voor de lift zorgen. Van Skycaptain Marz kreeg ik dit filmpje doorgestuurd, waar je duidelijk ziet wat er gebeurt tijdens een stall. Op de vleugel zijn [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.mickeyairlines.net/2010/08/visualisatie-van-een-overtrek-stall/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Waar is het noorden? Noem 3 locaties.</title>
		<link>http://www.mickeyairlines.net/2010/08/waar-is-het-noorden/</link>
		<comments>http://www.mickeyairlines.net/2010/08/waar-is-het-noorden/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 09 Aug 2010 09:28:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ralf</dc:creator>
				<category><![CDATA[Terlering]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.mickeyairlines.net/?p=652</guid>
		<description><![CDATA[In Nederland en Belgie hebben we er eigenlijk weinig &#8216;last&#8217; van en is het vooral een theoretisch vraagstuk. Maar er bestaat zowel een magnetisch als een geografisch noorden. En om het erger te maken: het magnetisch noorden verplaatst zich ook nog elk jaar. Hoe zit dat nu eigenlijk? Het geographische noorden ligt op een vaste [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.mickeyairlines.net/2010/08/waar-is-het-noorden/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>DME: hoe zit dat ook alweer?</title>
		<link>http://www.mickeyairlines.net/2010/08/dme-hoe-zit-dat-ook-alweer/</link>
		<comments>http://www.mickeyairlines.net/2010/08/dme-hoe-zit-dat-ook-alweer/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 02 Aug 2010 09:52:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ralf</dc:creator>
				<category><![CDATA[Terlering]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.mickeyairlines.net/?p=648</guid>
		<description><![CDATA[Tijdens je initiele opleiding en tijdens je VFR vluchten maak je misschien maar weinig gebruik van je DME. Toch kan deze afstandsmeter wel degelijk van nut zijn. In dit artikel ga ik in op de werking van de DME en welke toepassingen het heeft. DME staat voor Distance measuring equipment: een apparaat dat de afstand [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.mickeyairlines.net/2010/08/dme-hoe-zit-dat-ook-alweer/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>De Mercatorprojectie</title>
		<link>http://www.mickeyairlines.net/2010/07/de-mercatorprojectie/</link>
		<comments>http://www.mickeyairlines.net/2010/07/de-mercatorprojectie/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 19 Jul 2010 09:00:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ralf</dc:creator>
				<category><![CDATA[Terlering]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.mickeyairlines.net/?p=613</guid>
		<description><![CDATA[De Nederlandse theatermaker Herman Finkers zei het al: De aarde is rond, zo rond als een pannenkoek.Maar hoe krijg je nu die ronde aarde zo nauwkeurig mogelijk op een platte kaart? Een goede kaart was in de zeevaart goud waard. Diverse methoden werden ontwikkeld, zoals de Mercator projectie. De Mercatorprojectie is vernoemd naar zijn uitvinder, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.mickeyairlines.net/2010/07/de-mercatorprojectie/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>2</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Het solo ritueel</title>
		<link>http://www.mickeyairlines.net/2010/07/het-solo-ritueel/</link>
		<comments>http://www.mickeyairlines.net/2010/07/het-solo-ritueel/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 12 Jul 2010 15:45:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ralf</dc:creator>
				<category><![CDATA[Terlering]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.mickeyairlines.net/?p=612</guid>
		<description><![CDATA[De solo vlucht: er zijn weinig piloten die zich dat moment niet meer kunnen herinneren: de datum, het weer, de vliegomstandigheden, het feit dat de instructeur uitstapt en dat jij moet blijven zitten in het vliegtuig&#8230;. De solo vlucht is een memorabel moment in de opleiding tot piloot: voor het eerst mag je het toestel [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.mickeyairlines.net/2010/07/het-solo-ritueel/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>QNH, QSY, QDR, QDM, Q-codes</title>
		<link>http://www.mickeyairlines.net/2010/06/qnh-qsy-qdr-qdm-q-codes/</link>
		<comments>http://www.mickeyairlines.net/2010/06/qnh-qsy-qdr-qdm-q-codes/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 21 Jun 2010 08:43:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ralf</dc:creator>
				<category><![CDATA[Terlering]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.mickeyairlines.net/?p=536</guid>
		<description><![CDATA[De radio frequenties waar piloten en luchtverkeersleiders met elkaar praten is een broadcast medium: per frequentie kan maar 1 persoon tegelijk zenden; alle anderen moeten luisteren en wachten totdat de frequentie weer &#8216;stil&#8217; is. Om de gesprekstijd per bericht zo kort mogelijk te houden en spraakverwarring te voorkomen, zijn er standaard zinnen afgesproken en diverse [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.mickeyairlines.net/2010/06/qnh-qsy-qdr-qdm-q-codes/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Leaning: waarom en hoe?</title>
		<link>http://www.mickeyairlines.net/2010/06/leaning-waarom-en-hoe/</link>
		<comments>http://www.mickeyairlines.net/2010/06/leaning-waarom-en-hoe/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 14 Jun 2010 11:42:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ralf</dc:creator>
				<category><![CDATA[Howto]]></category>
		<category><![CDATA[Terlering]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.mickeyairlines.net/?p=542</guid>
		<description><![CDATA[Het verrijken en verarmen (leanen) van je brandstof mengsel is een belangrijk onderdeel van je vlucht. Op lagere hoogtes wordt het vaak niet gedaan, met als gevolg dat veel &#8220;weekend-piloten&#8221; dit vaak niet doen. In dit artikel ga ik in op de achtergronden van het leanen van fuel en waarom dit zo belangrijk is. De [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.mickeyairlines.net/2010/06/leaning-waarom-en-hoe/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Vliegen rond Schiphol</title>
		<link>http://www.mickeyairlines.net/2010/06/vliegen-rond-schiphol/</link>
		<comments>http://www.mickeyairlines.net/2010/06/vliegen-rond-schiphol/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 10 Jun 2010 09:39:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ralf</dc:creator>
				<category><![CDATA[Terlering]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.mickeyairlines.net/?p=586</guid>
		<description><![CDATA[In 2009 werd medio maart in Nederland een transponderverplichting ingevoerd boven 1200 voet. Dit hield in dat de luchtverkeersleiding niet alleen je radarblipje zag, maar ook additionele informatie over je zag ( hoogte, identificatie, etc ). Rondom Schiphol gaf dit echter zoveel informatie dat de schermen van de luchtverkeersleiders overvol raakten. Als gevolg daarvan vreesden [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.mickeyairlines.net/2010/06/vliegen-rond-schiphol/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
